Audi A5 Sportback – Секси излъчване и спортно усещане

Audi A5 Sportback 2.0 TDI 177  к.с.

Спомням си първия път, когато видях А5 в България – казах си „Уау, това трябва да е кола от бъдещето“. Беше една от първите коли с LED фарове по онова време и се побърквах по тези красиво извити очи. Тогава карах Ауди 80 и всеки път по светофарите се заглеждах в страничното огледало по чакащи зад мен „красиви очи“. От тогава и до ден днешен А5 е любимият ми модел на Ауди и въобще най-красивият за мен автомобил. Или ако трябва да я класирам, подреждането изглежда така: А5 – любима, S5 – по-любима, RS5 – най-любимата ми кола. Засега една мини Rs5 краси бюрото ми в офиса, а днес ще ви разказвам за белият разкош наречен А5.

Моделът, който взех да покарам, е А5 Sportback 2015-та с 2.0 дизелов двигател, 177 к.с., автоматична 8-степенна скоростна кутия и предно задвижване.

Усещане
Само 4-те врати го различават от купето?

Това е един от малкото четириврати автомобили с визия на купе. Уникална спортно-елегантна линия с практичността на средно голяма семейна кола. Първото впечетление идва още с влизането в колата – вратата няма рамка в горната си част около стъклото, което и придава секси спортен вид. Това се вижда при всичките версии на А5 – купе, кабрио и спортбек, за разлика от други производители, където предимно купетата са с тази „екстра“. Колкото и да е секси, това несъмнено се усеща при висока скорост (над 170 км/ч) с шум от вратите подобно на някои коли с кабрио тавани или шибидаси.

След като се качих и настаних, се почувствах леко схлупена заради аеродинамичната форма на каросерията, но се привиква сравнително бързо. Казват ми, че имам спортна стойка на каране – с ниска до земята седалка, по-далеч от волана, но достатъчно близо за пъргави маневри. Скосеният в долната си част волан е много удобен и ергономичен и допълва спортния облик на колата.

Един от минусите на модела е недобрата видимост. Дълбокото разположение на седалката в шасито в комбинация с формата на страничните колони не позволяват добра преценка за габаритите. С известна доза свикване и удобството на парктроника – това не представлява проблем. Седалките са със спортно усещане и с обхващащи краката и торсът твърди странични панели. Това прави качването и слизането от автомобила не особено удобно, особено когато си на 10-см. токчета. С добрите настройки на седалката, обаче, всичко е поправимо. Отпред има достатъчно място дори и за дългокраки мадами като мен. Но не стои така положението със задните седалки. Таванът е скосен в задната си част, което го прави доста неудобен за по-високи пасажери на дълъг път. Като цяло колата е едно истинско бижу за двама души.

Системи и трансмисия
Всичко нацъках. Няма бутон, който да ми е чужд!

Тествах и системата за спазване на маркировката (Audi Lane Assist), която доста интересно те връща обратно в лентата при сменяне на пътното платно без мигач. Почти може да се кара без ръце, защото те придържа, чрез подбутване на волана, там където трябва да си, но естествено не може да се разчита само на нея. При малко по-рязкото преминаване системата не може да те спре да направиш маневрата, а само излишно залюлява колата и раздрусва с вибрация волана. Колкото и да е полезна, системата се изключва много лесно с външния бутон на лявата ръчка до кормилото.

Сменянето на предавки при тази 8-степенна скоростна кутия е много плавно и не се усеща въобще. При бързо, но плавно ускорение от 40-120 все едно се движиш в електрически автомобил: няма замисляне и не се усеща каквото и да е превключване. Това, разбира се, не пречи на динамиката на шофиране.

Имах възможността да я покарам както градско в ежедневния трафик и задръствания по любимите ни терени осеяни с дупки, спящи полицаи и неравности, така и по магистралата, където човек разбира що за кола си е взел. Изключително стабилна е на пътя и в завои. Воланът е доста лек и позволява бързи маневри при градско шофиране. При висока скорост (над 170 km/h), обаче, колата започва да се усеща леко нестабилна. Предполагам че при по-голям двигател, Quattro и спортно окачване този проблем ще е решен.

Впечатления
Очаквания vs Реалност!

Трябва да си призная, че очаквах по-твърда возия, а останах впечетлена от комфорта и стабилността, с която вози това бижу. Е, има го и фактът, че моделът, който карах, беше с базовите 17“. Карах същата А5 с 19“ и возията беше доста твърда и се усещаха неравностите по пътя. Така че изборът на размер гуми и джанти  изцяло зависи от личните предпочитания на шофьора.

Бях скептична и за двулитровия двигател – е, пак останах изненадана. Достатъчно бърза и пъргава, а превключа ли на спортен режим състезанието по светофарите е задължително. Само мога да си представя какво е да караш RS5!  А и с огромно удоволствие бих опитала от 3.0 TFSI двигател на A5 sportback – това вече ще е изживяване.

Разходът на гориво е според настроението на шофьора – при спокойно каране – около 7 л/100 км. градско, а при по-динамично каране – 12-13 л/100 км.

Audi A5 Sportback е една прекрасна градска кола, маневрена и удобна за паркиране (стига да не е на висок тротоар!), изключително подходяща за млади хора, търсещи тръпката от динамично шофиране.

Година: април 2015
Двигател: 2.0 TDI
Скоростна кутия: Автоматик
Мощност: 177 к.с.
Задвижване: предно

Плюсове :                                                                                               

• Дяволски секси
• Бързо ускорение
• Спортно усещане

Минуси:

• Дори и четиривратият модел идва леко малък за 4 души на дълъг път.
• На висока скорост се усеща леко нестбилна на пътя.

Очаквайте от Ауди:
Чисто новият модел на A5 предстои да бъде представен на българския пазар скоро. Нямам търпение да го видя, пипна и покарам!!!

В.